手机报码开奖现场直播多个大型航运协会提议对船舶的碳排放征收一项全球性费用，以协助该行业加快走向绿色发展。
国际航运公会(ICS)和国际干散货船东协会(Intercargo)首次联合提议，对参与全球贸易、总吨位超过5000吨的船舶排放的每一吨二氧化碳收取费用。根据该提议，征收的资金将投入一个气候基金，用于在世界各地的港口部署基础设施，以供应氢气和氨气等清洁燃料。该提案已于周五提交给联合国航运机构--国际海事组织(IMO)。
ICS秘书长Guy Platten说：“航运业需要的是这样一个真正基于全球市场的措施，这将缩小零碳燃料和传统燃料之间的价格差距。”
国际海事组织的一位发言人说，欢迎所有的建议，并将在今年晚些时候进行讨论，并补充说，“基于市场措施的提案符合国际海事组织最初的温室气体战略。”
国际海事组织将于10月下旬举行闭会期间工作组会议，在11月下旬的海洋环境保护委员会会议之前举行。海洋环境保护委员会将讨论包括减少碳排放措施在内的一些议题。
全球贸易大约有90%通过海上运输完成，全球航运占世界二氧化碳排放量的近3%，该行业正面临着越来越大的环保压力。在截止2018年的六年时间里，航运业碳排放不断上升，占全球二氧化碳排放量的2.89%，IMO和航运业因此面临越来越大的减排压力。根据IMO之前提出的减排目标，到2050年航运业温室气体排放量将比2008年的水平减少一半。如果不对排放量加以控制，到2050年全球航运业温室气体排放量可能会比2008年高130%。
去年年底，全球最大的船舶租赁公司之一大宗商品贸易商托克集团（Trafigura Group）建议国际海事组织（IMO）征收碳排放税，以帮助航运业降低碳排放。Trafigura提议，对航运燃料征收每公吨二氧化碳当量250美元至300美元的税款，以使零碳和低碳燃料在经济上可行性更高并更具竞争力。这一系统将由IMO监督，并随着竞争力差距的缩小而进行调整。按照Trafigure的计划，将对二氧化碳当量强度高于商定基准水平的燃料征收税金，而使用低于基准水平的燃料的船东将得到补贴。
Trafigure认为，“现在是时候以全球强制性行业税的形式为航运业的碳排放定价”，只有对碳密集型燃料征收重税，才能使全球航运业在脱碳化方面取得足够进展。